Meta





Archive for the 'Спорткары' Category

Запрета на шипованные покрышки не будет
Совет Федераций отказался поддерживать законопроект о запрете эксплуатации летом автомобилей с шипованными покрышками, который был разработан депутатами Государственной Думы. Согласно этому документу, предлагалось запретить водителям обувать свои автомобили летом в зимние шипованные покрышки, а зимой ездить на летней резине (подобные законы есть во многих странах мира). А за нарушение данного закона хотели брать штраф в размере 500 руб.

Однако сенаторы отклонили законопроект. По их мнению, он не учитывает все особенности климата России, ведь, например, в районах Крайнего Севера зима длится очень долго, да и в горных областях страны заморозки возможны даже летом. Кроме того, сенаторы отметили, что неудовлетворительное состояние дорог вызвано не столько использованием летом шипованных покрышек, сколько нарушениями технологии при строительстве и не своевременном ремонте.



Peugeot – триумфатор самой трудной гонки в мире
Peugeot, наконец-то, сумела выиграл знаменитую гонку 24 часа Ле-Мана. Французам удалось прервать гегемонию Audi, которая выигрывала все последние гонки. Однако в этом году команда Peugeot была на голову лучше конкурентов – сразу два болида этой «конюшни» пришли к финишу первыми. Победителем стал экипаж в составе Дэвида Брэбэма, Марка Жене и Александра Вурца. Audi сумела придти к финишу третьей.

В младшем классе LMP2 победила команда Team Essex, которая выступала на Porsche RS Spyder. В классе GT1 лучшим стал Chevrolet Corvette C6.R. В категории GT2 победу одержал экипаж за рулем Ferrari F430 GT2.

В ближайшем будущем на нашем портале появится подробный отчет о самой трудной гонке в мире – корреспондент в настоящий момент летит на самолете из Франции в Москву.



Американцы и китайцы создали новый «электрический» бренд
Специально для продажи в штате Калифорния, известному своими жесткими экологическими нормами, американская фирма Miles Electric Vehicle совместно с китайским производителем аккумуляторов и элементов питания Lishen создали СП Coda Automotive, которое планирует продавать электромобили под маркой Coda.

Несмотря на то, что Coda Automotive создана буквально на днях, новоиспеченная фирма уже представила свою первую модель – седан Coda EV. Скорость создания электромобиля объясняется очень просто – Coda EV является не чем иным, как электрической версией китайского седана Hafei Princip. Который, в свою очередь, является видоизмененным клоном Mitsubishi Lancer седьмого поколения. То есть американского в этой машине не так и много – электродвигатель мощностью 136 л.с. (300 Н?м) да «интеллектуальная собственность» выразившаяся, по словам американцев, в кардинальной переработке автомобиля-донора. Оно и понятно, Hafei Princip, он же Coda EV, в основе которого лежат инженерные решения почти двадцатилетней давности, просто не прошел бы сертификацию в США. Вот и пришлось американцам доводить «до ума» пожилого японо-китайца. Что из этого получилось, сказать сложно, но американцы уверяют, что машина заработает четыре или даже пять звезд в рейтинге NCAP.
Read the rest of this entry »



Как чиновники поддерживают российский автопром

И вот газета «Ведомости» выяснила, как же российские чиновники следуют рекомендациям премьера. Например, военные из «обычной» войсковой части №55056, которая расположена на ул. Большая Лубянка дом 12, решили купить себе новые автомобили. Но они почему-то оформили заказ не на отечественные Lada, а попросили у государства удлиненные Mercedes-Benz S500L 4Matik и Mercedes-Benz S600L общей стоимостью 13,34 млн руб. Зачем военным удлиненные S-классы, да еще и с системой полного привода, не совсем понятно. По словам журналистов, когда они спросили у сотрудника части, который отвечает за закупки, для чего военным два новеньких S-класса, тот ответил, что «это запретная информация».
Read the rest of this entry »



Volkswagen выкатил на суд Женевской публики новый Golf GTI

На Парижском автосалоне в прошлом году Volkswagen представил трёхдверный предсерийный концепт Golf GTI шестого поколения. Теперь пришло время выходить из сумрака. Встречайте – серийный Golf GTI mkVI!

Внешне от своего концептуального предтечи конвейерный GTI практически не отличается. Разница в мелочёвке – чуть по-иному выполнены бамперы, немного другие пороги…

Сердцем GTI стал 2,0-литровый TSI, позаимствованный у Scirocco. Благодаря этому мотору горячий Гольф вместо 200 теперь щеголяет 210 «лошадьми». Крутящий момент остался прежним – 280 Н•м. Прибавка в мощности и более «растянутые» передачи позволили новому GTI (в версии с DSG) до первой «сотни» добираться за 6,9 секунды (предыдущий это упражнение проделывал за семь секунд).

GTI обрёл систему динамической стабилизации, в оболочку которой «зашита» система XDS, имитирующая работу самоблокирующегося дифференциала. В качестве опции новинка получила адаптивное шасси DCC с электронноуправляемыми амортизаторами изменяемой жёсткости. Производство планируется начать в течение трёх ближайших месяцев.