+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Оборудование стоянок воздушных судов и технических позиций

Полоса учета превышений рельефа местности и искусственных препятствий на ней при расчете безопасной высоты полета в зоне взлета и посадки должна быть при полете по ППП по 10 км, а по ПВП - по 5 км в обе стороны от оси маршрута выхода из района аэродрома и захода на посадку. Указанные значения истинных безопасных высот для воздушных судов всех типов должны соблюдаться при полете по схеме захода на посадку до выхода из четвертого разворота. На участке от точки выхода из четвертого разворота до первого разворота высота полета и ширина полосы учета препятствий определяются в установленном порядке и указываются в аэронавигационном паспорте аэродрома или инструкции по производству полетов на данном аэродроме. В случаях, когда по условиям рельефа местности или по другим причинам эти требования выполнить невозможно, применяются специальные схемы захода на посадку.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Учебный фильм: Наземное аэродромное оборудование

2.3. Содержание авиационной техники, ее получение, учет и списание

Размещение и охрана авиационной техники, противопожарная защита. Летательные аппараты ЛА на аэродромах размещаются на специально оборудованных местах стоянок или в укрытиях различного типа. Стоянкой называется специально подготовленная территория аэродрома с находящимися на ней ЛА, боекомплектом, съемным и наземным оборудованием, служебно-техническими помещениями и площадками. АТ на стоянке обычно размещается согласно административному делению части поэскадрильно или АТО , подразделения по звеньям, техническим расчетам в отдельной зоне.

Стоянка каждого подразделения зона отстоит от ВПП и стоянок других подразделений на безопасных расстояниях, и оборудуются всем необходимым для обслуживания ЛА. В зонах рассредоточения АЭ АТО обычно размещаются производственные помещения, помещения для хранения съемного оборудования и комплектов боеприпасов, ПУ и АО, АЭ АТО , убежища для личного состава, система централизованной заправки топливом, воздухом, питание электричеством, позиция подготовки ракет, специальная площадка для хранения оборудования группового пользования, емкости для сбора отстоя топлива, отработанного масла, противопожарная углекислотная установка, газовочная площадка.

ЛА могут располагаться на открытых, индивидуальных и групповых стоянках, а также на индивидуальных стоянках в укрытиях. При размещении ЛА на открытых индивидуальных и групповых стоянках, а также в процессе проведения и подготовки полетов, когда ЛА размещается на технических позициях, которые представляют собой групповые стоянки открытого типа, в целях безопасности при выруливании, заруливании и т. Интервалы между осями вертолетов должны быть не менее двух диаметров несущего винта.

Рулевые поверхности самолета закрепляются в нейтральном положении стопорными устройствами или струбцинами. Порядок оборудования рабочих мест у ЛА и размещение наземных средств обслуживания должен быть единым и устанавливается заместителем командира части по ИАС, исходя из требований высокой боевой готовности и обеспечения мер безопасности.

Оборудование стоянок должно позволять готовить АТ в кратчайший срок и создавать максимум удобств в работе ИТС. Съемные заглушки, струбцины, контровочные приспособления окрашиваются в красный цвет, маркируются номером самолета.

Для проверки работы двигателей на максимальных и форсажных режимах стоянках подразделений и ТЭЧ части оборудуются газовочные площадки из расчета одной на каждое подразделение. Ответственность за сохранность всего оборудования укрытия или места стоянки, за поддержание установленного порядка и выполнение правил пожарной безопасности несет техник самолета.

После окончания работ на АТ стоянка укрытия очищаются от пыли, мусора, масляных пятен и др. Оборудование устанавливается на предусмотренные места. Источники электроэнергии отключаются.

Во время работы, на стоянках за сохранность самолетов, служебных объектов, оборудования и имущества, находящегося на стоянке подразделения, отвечает ИТС, за которым закреплены самолеты или объекты. Допускать посторонних лиц к самолетам и объектам без разрешения командира подразделения, его заместителя по ИАС или старших начальников запрещается. Для охраны АТ в рабочее время при отсутствии технического состава ежедневно приказом по части из состава ИАС назначается дежурный по стоянкам самолетов в части и дежурные по стоянкам самолетов подразделений.

На рабочее время назначается помощник дежурного по стоянкам самолетов части из офицеров или прапорщиков. Дежурным по стоянкам самолетов части назначается офицер, а дежурными по стоянкам самолетов подразделения назначаются прапорщики, сержанты и солдаты. Форма одежды дежурных — рабочее и техническое обмундирование. Вооружение дежурных — штатное. Вскрытие стоянок и прием самолетов, находящихся под охраной караула производят дежурные по стоянкам самолетов подразделений на основании разового допуска, подписанного командиром части и заверенного гербовой печатью части.

О приеме самолетов от караула дежурный по стоянкам самолетов подразделений докладывает дежурному по стоянкам самолетов части. Прием самолетов от ДСП производится техником самолета под роспись в журнале приема-передачи самолета. При обнаружении на самолете внешних повреждений или нарушений его пломбировки, принимающие самолет, и дежурный по стоянке самолетов подразделений обязаны немедленно доложить по команде.

Дежурный по стоянке самолетов части отвечает за своевременное и в установленном порядке вскрытие стоянок самолетов подразделений и сдачу их под охрану.

Дежурный по стоянкам самолетов части после вскрытия стоянок находится на пункте управления ИАО или на стоянках самолета, а после закрытия стоянок — на аэродроме в установленном для ДСЧ месте. Дежурный по стоянкам самолетов подразделения отвечает за охрану стоянки самолетов после принятия стоянки и до ее сдачи под охрану караула. По окончании рабочего дня все самолеты, укрытия и служебные помещения опломбирываются опечатываются и сдаются дежурному по стоянке самолетов подразделения. Опечатывание объектов должно производиться двумя оттисками печатями.

Одна печать техника самолета, ответственного за объект, другая — дежурного по стоянке самолетов подразделения. ДСП после сдачи стоянки самолетов под охрану караула находится в казарме.

Журнал приема — передачи самолетов, пломбирные оттиски печать сдаются ДСЧ. Противопожарная охрана самолетов на стоянках, технических позициях, в ангарах и помещениях, предназначенных для технических работ, хранения боеприпасов и инвентаря, организуется в соответствии с инструкциями по пожарной безопасности определяемыми НИАО — 90, уставом внутренней службы ВС, приказами МО и правилами пожарной безопасности в войсковых частях.

Личный состав части обязан знать инструкцию о мерах пожарной безопасности и уметь ликвидировать пожар с использованием штатных, подручных и др. Места стоянок самолетов и служебные объекты оборудуются средствами пожарной сигнализации и связи.

Пожарный инвентарь должен размещаться на видных местах не препятствующих движению ЛА и спецтранспорта. На время полетов или выполнения работ, связанных с запуском двигателей, выделяется пожарный автомобиль и наряд от пожарной команды АТЧ. Технические позиции и стоянки должны содержаться в чистоте и систематически очищаться от травы и мусора, а использованный обтирочный материал должен убираться ежедневно.

За техническое состояние средств пожаротушения и укомплектованность ими стоянок самолетов, помещений отвечает командир АТЧ, а за организацию сохранности и правильную эксплуатацию этих средств — командиры АТО. Персональную ответственность за сохранность, содержание и правильное использование средств пожаротушения несут лица, за которыми закреплены эти средства.

Файловый архив студентов. Логин: Пароль: Забыли пароль? Email: Логин: Пароль: Принимаю пользовательское соглашение. FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Добавил: Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам. Самарский национальный исследовательский университет им. Королёва бывш. Скачиваний: В мирное время авиационные части находятся, как правило, в постоянной степени боевой готовности.

Подготовка ат в день полетов Предполётная подготовка. Коэффициент технического использования кти. Коэффициент оперативной готовности ког. Средства войскового ремонта рэо одиночного ла. Средства войскового ремонта рэо группы ла. Средства войскового ремонта рэо ла авиационной части соединения.

Содержание авиационной техники, ее получение, учет и списание Размещение и охрана авиационной техники, противопожарная защита Размещение АТ. На стоянке каждого ЛА обычно размещается: верстак, контейнер с инструментом; стеллаж или ящик для хранения чехлов, заглушек, струбцин и др.

Организация охраны АТ. Противопожарная защита. На каждой технической позиции и стоянке ЛА подразделений устанавливаются: подвижные углекислотные установки не менее одной на стоянку ; ручные углекислотные огнетушители не менее одного на каждый ЛА ; металлический ящик с крышкой для сбора использованного обтирочного материала не менее трех на стоянку.

5.1. Содержание мест стоянок воздушных судов, технологического оборудования и средств механизации

Места стоянок ВС должны быть расположены на расстоянии не менее м от складов ГСМ, станций ЦЗС, стоянок топливозаправщиков; 50 м от производственных зданий и сооружений, за исключением ангаров, где ВС могут устанавливаться не ближе 25 м от ангара, а также должны быть оборудованы средствами связи. Территория вокруг мест стоянок ВС в радиусе не менее 50 м должна постоянно содержаться в чистоте, очищенной от сухой травы, мусора и горючих материалов. Для слива отстоя топлива и отработанного масла должны устанавливаться специальные емкости, а для сбора использованных обтирочных материалов ветоши - металлические ящики с плотно закрывающимися крышками. Порядок размещения ВС на стоянках, а также минимальные безопасные расстояния между ними устанавливаются Наставлением по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники.

Техническую позицию подготовки и выпуска самолетов, как правило, Сдвижную часть фонаря открывают только для проверки оборудования и при места стоянок и участки руления самолетов вдоль технической позиции.

Оборудование стоянок воздушных судов и технических позиций

Размещение и охрана авиационной техники, противопожарная защита. Летательные аппараты ЛА на аэродромах размещаются на специально оборудованных местах стоянок или в укрытиях различного типа. Стоянкой называется специально подготовленная территория аэродрома с находящимися на ней ЛА, боекомплектом, съемным и наземным оборудованием, служебно-техническими помещениями и площадками. АТ на стоянке обычно размещается согласно административному делению части поэскадрильно или АТО , подразделения по звеньям, техническим расчетам в отдельной зоне. Стоянка каждого подразделения зона отстоит от ВПП и стоянок других подразделений на безопасных расстояниях, и оборудуются всем необходимым для обслуживания ЛА. В зонах рассредоточения АЭ АТО обычно размещаются производственные помещения, помещения для хранения съемного оборудования и комплектов боеприпасов, ПУ и АО, АЭ АТО , убежища для личного состава, система централизованной заправки топливом, воздухом, питание электричеством, позиция подготовки ракет, специальная площадка для хранения оборудования группового пользования, емкости для сбора отстоя топлива, отработанного масла, противопожарная углекислотная установка, газовочная площадка. ЛА могут располагаться на открытых, индивидуальных и групповых стоянках, а также на индивидуальных стоянках в укрытиях. При размещении ЛА на открытых индивидуальных и групповых стоянках, а также в процессе проведения и подготовки полетов, когда ЛА размещается на технических позициях, которые представляют собой групповые стоянки открытого типа, в целях безопасности при выруливании, заруливании и т.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно! Размещение и охрана авиационной техники, противопожарная защита.

.

.

.

Разрешая выруливание, РП доводит экипажу номер стартовой позиции, При подготовке воздушных судов на стоянках (технических позициях). мест.

.

.

.

.

.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Игнатий

    Заключив договор с банком,тем самым физ лицо создал ценную бумагу,и банк с помощью этой бумаги берет облигационный займ на льготных условиях,а вам вместо вашего договора(векселя отдает денежные купюры,т.е. произошла между физ лицом и банком,мена,выходит,что физ лицо ничего не обязано банку.Хреновый вы юрист,либо засланец,провокатор.

  2. ptimgerriecul

    Согласитесь: проще заплатить после всех необходимых процедур по упрощенному порядку гос. пошлину: 350 рублей комиссия банка и сдать на оформление права собственности документы, нежели оплатить от кадастровой стоимости земельного участка администрации города, района или иного поселения а потом ещё идти оплачивать 350 рублей комиссия банка.