+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Жалоба на тесно установлены сидения в маршрутке

Москвичи часто сталкиваются в общественном транспорте со сквозняками, неработающими кондиционерами, хамством контролера и лихой ездой водителя. Куда обратиться, если вы столкнулись с некомфортными условиями в троллейбусе, автобусе, трамвае, метро или электричке, читайте в инструкции РИАМО. Пассажиры имеют право попросить водителя включить кондиционер, если температура в салоне отличается от наружной меньше, чем на 8 градусов. Например, если на улице плюс 33 градуса, то в автобусе должно быть 25 градусов. Большие перепады температур запрещены по ГОСТу, так как могут привести к простуде. В холодное время года каждый пассажир может потребовать включить обогрев салона.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Крутой лайфхак Как почистить сиденья автомобиля своими руками

Я по городу лечу, я в автобусе качу

Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения! Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев: 1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter. Форма комментариев через Вконтакте. Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию.

Рекомендуем вам войти под своим логином Или используйте авторизацию через соц. Введите слова. Логин: Пароль: Запомнить Войти. Регистрация на сайте! Забыли пароль? Конфиденциальность Пользуясь сервисами обратной связи на нашем сайте или предоставляя персональные данные по телефонам, указанным на сайте, Вы выражаете согласие на обработку, хранение и использование Ваших персональных данных в целях осуществления коммуникации.

Вконтакте Facebook. Заполняя формы вы соглашаетесь с обработкой персональных данных согласно пользовательского соглашения. Все это она, - классическая ГАЗель. Их было огромное количество разных — и заводских, и "бодибилдерных". Они перевезли на себе миллионы если не миллиарды пассажиров. Эпоха классической ГАЗели еще не ушла окончательно, но уже уходит. И это хорошо. Дорогу молодым!

Классическая ГАЗель сыграла свою роль и постепенно уходит со сцены. Но шоу продолжается. Уже есть совершенно новые ГАЗели. Но, отдавая дань уважения, вспоминаем эволюцию пассажирских ощущений от "маршрутки века".

Начнем издалека. Маршруткой моего детства был РАФик Помню, что ждать его надо было долго, а очередь на конечной была огромной. Но поездка казалась сказкой — сиденья с красной "кожзамовой" обивкой пахли как-то особенно "волшебно".

Где-то до середины х наступила "маршруточная пауза". Эпизод 1. Серые микроавтобусики с надписью-эмблемой перевозчика "Автолайн" возродили воспоминания о РАФиках. Удивило, что многие люди называли эти машины не ГАЗелями, а "Автолайнами". Но ощущение той "теплоты", что давали РАФики, не вернулось. Хоть я и не сторонник маршруток как элемента транспортной системы современного города в нынешнем их виде , но, надо признать, в свои годы они стали частичным решением транспортных проблем.

Они "подстраховали" умиравшие в те годы автобус и троллейбус, но заполонили собой дороги, создав новые проблемы. Впрочем, мы говорим не о транспортной концепции, а о машинах. Помню, что салон был низким. Перемещаться по нему нужно было согнувшись в три погибели, а сиденья стояли совершенно неудобно — "боком" и "назад".

Нормально были установлены только три кресла. Помимо заводской версии, существовало большое количество "барбухаек" от сторонних производителей. Лично доводилось иметь дело с псковским изделием Псковавто В ней было еще страшнее, чем в "родной" ГАЗовской маршруке.

В "барбухайке" не было даже аварийного выхода… Тем не менее, ГАЗовские маршрутки "взорвали" рынок пассажирских перевозок и их вполне можно признать "прорывным" культурным явлением своего времени. Но какой же низкий был салон! А пол при этом, за счет рамной конструкции базовой машины, был, наоборот, высоким. Чтобы зайти, ногу нужно было задирать порядочно. Бабушки мучались Высокую пластиковую крышу делали сторонние производители.

Теперь биться головой приходилось только на входе, а по салону можно было перемещаться, более-менее выпрямившись. Бабушки стали испытывать меньше мучений. Но планировка салона осталась прежней. Только три сиденья стояли нормально.

Остальные не считая тех, что рядом с водителем устанавливались боком и спинкой назад. Так в небольшой салон старались "впихнуть" максимум. Но перевозчикам хотелось большего. Кузов удлиняли на одну оконную секцию, а в салон ставили 20 сидений. Встречались такие "пульманы", в основном, в Нижегородской области, было их не много, но они существовали. Может быть, хоть здесь сиденья стояли нормально?

Да хрен там! Тоже боком, как в вагоне метро. В погоне за прибылью никто о комфорте пассажиров особо не думал. Ну, Джорджу Лукасу же можно нумеровать свои творения не по порядку. Мне тоже можно. Прошли годы, в "надцатых" годах я уже отвык от ГАЗелей-маршруток, особенно от тех, что были с низкой крышей.

В Минске их вытеснили иномарки. В других крупных городах тоже стало много хоть и российской сборки, но иномарок. Но весной года я очутился в Чите. Да это настоящее классическо-ГАЗельно-маршруточное царство. Здесь вовсю ездили даже ГАЗели Бизнес в маршруточном варианте, причем с низкой крышей!

А еще настоящей читинской маршрутке, как оказалось, полагается "Крутой тюнинХ". Вот этот экземпляр прям Aston-Martin DB9. Главное, острые ощущения от поездки дает схожие : Признаться, был удивлен патриотизму и "олдскульности" читинских перевозчиков. Когда-нибудь расскажу о читинских маршрутках отдельно. О классических ГАЗелях нынче вспоминаю только, когда оказываюсь у родни в Бресте.

Там до сих пор много классических ГАЗелей с уникальной местной особенностью — огромными, часто объемным, цифрами маршрутов. О маршрутках Бреста тоже, дойдут когда руки, расскажу. Эпизод 2. Тамошние каркасно-панельные ГАЗели-маршрутки меня радовали. Во-первых, их забавный внешний вид сам по себе вызывал улыбку.

Во-вторых, на них было интересно "охотиться" во время уличного споттинга. В-третьих, они перевернули мое "маршруточное самосознание". В "Рутах", имеющих внешний дизайн гробика на колесиках, пассажиру было ездить многократно удобнее, чем в "родных" ГАЗелях.

Именно "Руты" сделали меня убежденным сторонником микроавтобусов-каркасников. Если не читали один из наших самых первых материалов, где раскрывается суть микроавтобусов-каркасников , то обязательно прочтите. В украинских "Рутах", особенно в тех, у которых было огромное ветровое стекло, пассажиру ездить было, правда, на порядок удобнее.

Все сиденья стояли нормально, а обзор был просто фантастическим. Эпизод 4. Когда я увидел салон серийных машин — расстроился. Сидений напихали как шпрот в банку… Довелось и проехать несколько раз.

Ощущения — очень тесно. С моим не самым гигантским ростом в см — откровенно тесно. Тесно до дискомфорта… В погоне за потенциальной прибылью перевозчиков опять "забили" на пассажиров. Ремарка М-Парка Эти автобусики получили наименование " Рута Нова ". Их "тираж", конечно, не сопоставим с ГАЗовскими каркасниками. Их сделано в сотни раз меньше, но они выпускаются серийно. Причем по сей день.

Но вроде-как контролируемая Киевом.

«В тесноте и со скрипом»: чем калининградцам не угодили новые белорусские автобусы

На улицы Брянска выехали 73 новых автобуса. Поначалу брянцы обрадовались — общественного транспорта прибавилось, ездить он стал чаще. Не прошло и недели — горожане зароптали: в проходах не протолкнуться, на сиденья не забраться - они установлены на высоких ступеньках и всего две двери. Больше всего претензий к двум ступенькам, разделяющим среднюю и заднюю часть салона. Четверг, 7. Бежицкий рынок, на остановке человек двадцать. В остальное время каждые полчаса.

сиденья не забраться - они установлены на высоких ступеньках и всего две двери. Все низкие места для сидения в передней части салона заняли такие же пенсионеры. Ну и что, что в "часы пик" в автобусах тесно. Нам тоже поступают жалобы от жителей Брянска на неудобство в.

Смерть в маршрутке: сотни украинцев гибнут в общественном транспорте

Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения! Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев: 1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter. Форма комментариев через Вконтакте. Обратите внимание, если вы не авторизуетесь, то Ваш комментарий перед публикацией обязательно будет отправлен на модерацию. Рекомендуем вам войти под своим логином Или используйте авторизацию через соц. Введите слова. Логин: Пароль: Запомнить Войти. Регистрация на сайте!

Куда пожаловаться на плохие условия в общественном транспорте

Своеобразным символом перемен стали новые автобусы МАЗ, купленные муниципальным предприятием в лизинг. На улицах города работают около 30 белорусских автобусов. Большие МАЗы вышли на маршруты в сентябре, а средние — в декабре. С этого момента у калининградцев было достаточно времени, чтобы оценить новый транспорт.

Маршрутки за последние годы стали тем видом транспорта, который с одной стороны решает проблему доставки пассажиров коммунальный транспорт практически изничтожен , с другой - это объект повышенной опасности, как для тех, кто в них сел, так и тех, кто оказался на их пути.

Комментирование и оценивание доступно только зарегистрированным пользователям. Самое обидное то ,что властей нашей всё равно Они думают только за себя!!!! Верно пишут некоторые горожане- чистый незабитый людьми салон, вежливый водитель, езда по правилам и не было бы таких возмущений. Тут говорят-все подорожало. Но 5грн было поднято авансом.

Цены на низкопольные автобусы Минского автозавода начинаются приблизительно с 7 лямов российских рублей. Автобусы местного производства, Симаз, белые по городу катаются на маршрутах. Что их обратно вернут что-ли? Симаз это тихий ужас, а не автобусы. Сам по себе уродлив, чуть больше маршрутки, в часы пик выпало статье проехать по 30 маршруту. На задней площадки тесно, открывающиеся двери занимаю много места, часть людей не могли войти — некуда… скрипит, сидения установлены близко друг к другу и борту, сидеть приходится полубоком.

Кто имеет право на бесплатный проезд в маршрутках Киева - узнайте в нашем материале. до 6 лет (без предоставления отдельного места для сидения); которые относятся к категории 2, дети, у которых установлена Если вы напишите жалобу непосредственно в компанию.

Дорогие, друзья! Если вам есть что сказать о данном материале, милости просим - строчите свои сообщения! Для вашего удобства доступны две внешние формы добавления комментариев: 1. Disqus - мощная система комментирования с авторизацией через Facebook, Google, Twitter.

Как часто вы становитесь свидетелем горячего спора между пассажиром-льготником и водителем маршрутного такси? И оба доказывают, что поступают согласно букве закона. В результате дискуссий - обоюдные обвинения и ухудшенное настроение остальных пассажиров. Согласно новым правилам, с года в общественном транспорте столицы пассажир-льготник должен приложить карточку киевлянина к специально установленному валидатору. Как защитить свое право на бесплатный проезд в маршрутках?

.

.

.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. backlerbvolgli87

    Интересно, а если бы свидейтелей сказал да точно зеленый, а в протоколе вы говорите красный. Нет зеленый, я законно послушный гражданин и те показания дал под давлением следователя, я боюсь уголовной ответственности за дачу ложных показаний и сейчас говорю чистую правду как есть, цвет был зеленый. Я просто не знаю как происходит на судах, был всего один раз в зале заседания, а нет, вру, два Просто вопрос вот в чем, как тогда меняется ход дела? Или ничего не меняется, обвинитель будет пытаться дожать, подковырнуть и переворачивать с ног на голову? Какое к такому свидейтелю отношение? Ведь факт было ли давление или нет, доказать невозможно.

  2. Людмила

    Ну вот у всех есть год,чтобы подтянуть немецкий))